来源：中工网
夜幕降临，华灯初上。中铁电气化局装备公司驻地院内，四处一片漆黑，唯有研发中心办公室还亮着灯光。走近看这里依然是一片忙碌的景象。就是在这里，装备公司研发中心团队四年如一日，默默坚守在科研第一线，取得令人瞩目的成就——完成科研课题17项，获得国家专利11项，基本实现接触网施工全工序机械化，为保持“中国电化装备领先”的独特优势提供了技术保障。
新研制的国产恒张力架线车在朝凌客专架线
牢记使命担当 为“交通强国”贡献力量
“我们终于完全掌握了恒张力放线车的结构原理和控制技术，再没有什么技术壁垒了！”2020年6月10日，我国首台模块化恒张力架线作业车在新建铁路黄大线上线，成功架设接触网导线，打破国外行业垄断，当消息传回研发中心时，整个团队沸腾了。
随着高速铁路的快速发展，中国高铁已经成为一张亮丽的的国家名片。但是修建高速铁路的关键设备——恒张力架线车，却始终未能实现国产化。当年花重金从国外引进的恒张力架线车，在为中国高速铁路建设立下汗马功劳后，如今也是故障频出，进入“老龄化”阶段。
在更换恒张力架线车配件时，由于国外厂商设置的技术壁垒，具备同样功能国产配件往往与车机无法兼容，必须采用进口配件。和国产配件相比，有的进口配件在价格上竟贵出十几倍。
“交通强国，铁路先行”，中国高铁引领世界高铁发展，就不能在核心施工设备上掉链子。2019年11月，研发中心正式确定选题，研制国产化恒张力架线车。为了表示不达目的不罢休的决心，他们给自己课题组命名为“破楼兰”。
从那一刻起，这个最大年龄55岁，平均年龄41岁的7人团队高效运转起来。为了研发，他们有人推迟了自己的婚期，有人因照顾不到家里身患重病的老人而偷偷拭泪……。
搞研发没有一帆风顺，研发过程就是不断试错的过程。随着一次次失败和一次次方案优化，经过200多个日日夜夜的不懈努力，国产化恒张力架线车终于被研制成功。新设备采用先进的模块化布局理念，和同类型设备相比长度由26米缩短至15米，重量减少2/3，采用数字化控制，架线精度达到0.02毫米，远高于0.1毫米的验收标准，实现了质量提高、效益提升、成本下降的预期目标。
坚持科技强企 助推“中国电化装备领先”
研发中心坚持践行“机械化换人，自动化减人”的科技强企目标，着力破解电气化铁路工程建设中突出矛盾和问题，逐步凸显中铁电气化局特色优势，不断提升电气化铁路智能建造水平。
京张高铁是国家智能高铁示范工程。为了建设“智能京张”，打造中国智能高铁品牌，中铁电气化局在2018年提出“智能建造京张”的目标。研发中心团队研制了智能立杆车，并用于京张高铁建设，它是针对高铁接触网H型钢柱组立的智能化专业机械装备。然后由高精度运动部件将钢柱移动到基础上方，让基础螺栓穿过钢柱底座螺孔，拧紧螺帽，完成钢柱组立安装。智能立杆车彻底打破了传统立杆车的结构和工作方式，与传统方式相比更安全、更高效、更经济。
在坚石地质条件下的接触网基础坑开挖，一直是制约施工效率提升的难题。为此，研发中心研制了坚石坑挖掘机，它与传统人工开挖相比，效率至少提升50倍。
研发中心始终以现场施工需求为导向，牢记“让安装工人更轻松，让工程建设更高效”使命，锁定接触网施工工序需求，大力实施“轨行设备 ”研发工程，先后研制了挖坑机、腕臂智能安装机器人、旋挖钻等高精尖设备，实现中国电气化铁路施工全工序机械化、自动化作业。
格拉攻关试验临时党支部在接触网下部基础试验攻关过程中发挥了巨大作用
坚持党建引领 打造“科研铁军”
青藏铁路格拉段电气化改造工程是国家西南部战略规划的重点项目。为给青藏铁路格拉段电气化接触网基础施工组织优化设计提供重要依据，今年4月份，中铁电气化局装备公司承担了接触网下部基础实验任务。为充分做到让专业的人干专业的事，装备公司以研发中心为主体成立了实验小组，负责格拉段接触网下部基础实验。
格拉段平均海拔4000米以上，缺氧、高寒、缺水是当地环境特点，被称为“生命禁区”。在这样的环境下搞实验，困难可想而知。
“火车跑得快，全靠车头带”，为充分发挥党员示范引领作用，保证实验任务顺利完成，经实验小组申请，装备公司党委批准，“格拉攻关试验临时党支部”于4月5日在前往青藏高原的火车上成立。临时党支部有7名党员，研发中心占了5名。
临时党支部在车辆转场、编组、作业安排方面，在整个试验实施过程中始终发扬冲锋在前，不怕困难的优秀品质。试验小组成员常常在凌晨5点，天还擦黑的情况下，准备一天的试验工作。他们在党员同志带领下，怀里揣着便携氧气罐，冒着寒风，踩着崎岖不平的道渣，到车上对车辆进行预热，对车辆技术状态进行检查，确保机械设备能够正常使用。
在试验现场，党员以第一个上车，最后一个下车为荣，他们冲在前，作表率，以实际行动擦亮党徽底色。试验小组全体人员在临时党支部的带领下，克服高原缺氧、高寒的艰苦环境；克服头疼、呼吸困难的生理极限，现场作业严格执行标准化操作流程，做好现场施工的安全把控，确保基础试验顺利进行。
4月13日，在青藏铁路格拉段沱沱河车站，随着第一桩缓缓落入冻土基坑内，由青藏铁路格拉段电气化造接触网下部基础实验取得圆满成功。
在践行“交通强国，铁路先行”的使命过程中，装备公司研发中心以雷厉风行的作风，敢打硬仗的态度，拼搏奉献的血性，不断推动“中国电化装备领先”。（刘帅兵）
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责任编辑：姚怡梦
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