随着汽车朝着“新四化”的趋势发展，消费者对车辆功能的心里预期也悄然发生着改变。汽车在迈向更高等级自动驾驶的同时，也更加注重提升用户体验，例如快速的功能更新和软件迭代升级，提供个性化、人性化、差异化的功能与服务等，而这一切都是传统汽车电子架构所不能实现的。在此之中，面向服务的软件架构SOA以其标准化的服务接口、松耦合的服务机制以及可组合扩展的服务特性，为实现“软件定义汽车”夯实了框架基础。
什么是SOA架构
SOA，即Service-Oriented Architecture，也就是面向服务的架构。早在20多年前，WebService出现的时候，SOA就已被誉为是下一代Web服务的基础框架。但是用在汽车上却是近年来随着软件定义汽车的发展，SOA在汽车上才开始得到应用。
汽车SOA是对整车智能化的底层能力进行组织。将车端的硬件能力和各种功能SOA化，划分为不同的服务，拆分成颗粒度更小的接口。这些服务根据SOA标准进行接口设计，基于SOA标准协议进行通信。这样，各服务组件之间就可以相互访问，从而扩展了服务的组合形式。
SOA软件架构的特性就是高内聚、松耦合、服务平台无关化、服务动态部署/动态发现。因而为汽车出厂后的持续升级和服务降低难度、拓展出更多的可能性。
为何要在汽车上实施SOA架构
车辆内部控制器通过传统总线连接，从而实现通信交互，但是信号的收发关系和路由信息通常是静态的、不可再更改的，如果后期突然新增节点，如何从其他节点获得所需信息呢？
OTA是目前解决车辆在线升级，持续提高用户用车体验的好方法，但OTA仅仅是途径，车辆的电子电气架构和软件设计架构能否支持得起功能更新呢？如果一个新增功能的实现，与车辆原有的系统架构、驱动方式甚至通信方式不匹配，甚至相冲突，那么应该怎样解决呢？
汽车在不久的将来会在互联网、物联网、能源物联网中都占有重要的地位，那么汽车必须具备开放性、网联性甚至自主性和自进化性，自动驾驶、V2X、边缘计算都是目之可见的应用场景，电子电气架构和软件平台架构在面对这样需求的时候，应如何处理？
为解决以上的问题，市场需要一个功能可扩展性强，软硬件松散耦合，标准化接口，支持异构系统集成的电子架构，而SOA正好应运而生。
诚迈科技Fusion SOA平台为众多OEM与Tier1打造差异化智能汽车产品
值得关注的是，作为业内领先的智能科技专家，诚迈科技依托在智能汽车领域拥有超10年的丰富技术经验积累，不断将发展中积累的对新兴软件平台和工具的认识进行总结提炼，融合发布到智能域控Fusion SOA平台之中。
据了解，诚迈科技Fusion SOA平台在保留SOA软件架构的优点之上，针对汽车电子电气架构的特殊性做了更好的适配和调整，包括且不限于汽车特有的操作系统（QNX），软件平台（AUTOSAR），通信协议（SOME/IP，DDS，CAN），功能安全等，降低电子电气复杂度，提高架构效率，实现更快速的开发与迭代。
除此之外，诚迈科技Fusion SOA平台通过工具链、服务化AUTOSAR抽象层、SOA中间件以及跨域融合多个模块结合，帮助下游客户实现闭环的SOA设计，共同实现SOA产品量产化；适配NXP等主流芯片平台，完美运行起EB AP AUTOSAR协议栈，支持COM，UCM等全部AP模块；并提供Android服务化插件等中间件，从整体架构、异常处理到性能处理，以非侵入方式修改，助力各大车厂和Tier1快速实现全平台SOA化。
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