对北京这样的一线城市而言,为了避免出现严重交通堵塞,都会大力推进公共交通网络建设。也是如此,北京大力推进地铁网络建设,并让公交线路更好地对接地铁站。当然,这个过程中,共享单车也发挥了十分积极作用。另外,北京在完善公交线路的同时,也在不断推出更多个性的公交线路,让公交车也像出租车一样。这带来更好的普惠性个性化服务。
在今年开学季时,北京公交集团新增加了不少学生订制线路,并告知,有学校与学生家长觉得应该新开通学生专线,可以留言,公交集团会进行分析,在满足条件后会尽快开通。学生专线,这里主要是只指针对北京中小学与大学,在学生居住地方与学校距离比较远,学生上下学不方便时,会制定专门的线路,为学生服务。而且这类线路,基本是不会中途上下车,这也可以确保学生安全。
另外,现在这类学生定制公交车,会有专门的监控设施,家长可以通过APP及时监督,可以让家长更放心。从这个角度来说,这等于帮了学生与家长大忙。毕竟学生距离学校比较远,家长不放心要送孩子上学与放学,给家长带来许多不便。定制公交让给许多特殊需求的居民提供了及时便捷的服务。当然,定制公交虽然看似简单,但其运行与线路设置,需要较高的智能调度水平。如果是学生专线还简单一点,毕竟线路基本固定,每天行驶的是固定线路,但市民定制公交则不是如此,需要的调度能力更强。
去年北京公交集团在回天地区推出几条定制公交线路,方便了不少附近居民。毕竟回天地区常住人口众多,公共服务设施相对不足,居民有时候出行不便,所以专门设置了几条定制公交线路。这类针对社区居民的定制公交线路,除了起点与终点站不变外,中途行驶站点是会动态变化的。这是因为,不同时间段里,定制公交里的乘客去的地方不一样的。有些乘客中途去到某个地方,经过智能化调度,定制公交会为其选择最佳线路。这其实也很好理解,可以将这类定制公交当作顺风车。像顺风车可能是将一个乘客送到某地,再送另外一个常客。这里需要设置最佳线路。
至于定制公交车,乘客更多,设置线路更要反复计算,只是让司机来设计方案,自然是不可能的。这需要智能化调度。事实上,北京之前还推出类似的智能化调度。比如公交集团发现某个线路的某个乘客太多,附近另外线路的公交车运力有富余,也会第一时间进行调度,让附近的其他交线路的公交车去进行跨线支援。这也有助于为乘客提供更好服务。
打造定制公交车,对许多乘客来说很必须,甚至离不开这种定制公交。比如现在北三县到北京中心城区,在之前要自己开车,有了定制快巴后,不仅通勤族有了更多选项,而且发现定制快巴是最佳选择。这是因为,订制快巴的通勤时间竟然比自己还要短二十分钟左右。这非常罕见。此外还有一个原因,北三县到北京中心城区距离比较远,通勤时间不短,想要不迟到,需要早早起床。这个时候,会影响一些人的状态,所以自己开车,如果精神不佳,注意力不集中,会很危险。因此,对很多居住地方比较远的通勤族来说,很需要这样的订制快巴。当然,订制快巴也属于订制公交的一种。此外,现在北京一些胡同里也有专门的公交车线路。因为胡同巷子的路宽不够,这类公交车相对会小一些,这不仅线路是定制的,连公交车本身也是定制的。
北京目前正在大力推进绿色出行,想要居民群众多多选择公共交通工具,需要让居民群众觉得出行很方便。所以,需要不断完善公共交通网络,并提供更多个性化服务。对北京来说,则是需要借助智能化设施,更好地统筹各类资源,打造智能化交通出行网络。这也属于打造智慧治理城市的重要内容。
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