汽车行业7月中旬发布了汽车经销商集团百强榜，以及百强经销商集团数据分析报告等内容。作为汽车产业链上下游企业服务商，丰车（上海）信息技术有限公司也为此做出一些分析和分享，今天主要分享的是汽车行业客户关系管理系统如何推动汽车企业数字化转型？首先我们先来看一组数据：
针对百强经销商去年的发展状况，通过规模、盈利、效率和客户四大维度下的多项核心指标进行了分析。具体来看，在规模方面，百强经销商营收总产值增至19424亿元，上涨6.6％；新车总销量增至774万辆，上涨4.5％；店面数量增至6105家，上涨4.9％；二手车总销量增至151万辆，上涨11.8％。在盈利方面，百强经销商总毛利率增至8.8％，上涨6.5％；新车毛利率增至5.3％，上涨17.6％；二手车毛利率增至10.7％，上涨12.6％；售后毛利率降至42.8％，下降4.3％。在效率方面，百强经销商的销售费用率增至5.56％，上涨15.9％；单店员工数量减少2人至69人，下降2.8％；单店年收入增至3.2亿元，上涨3.2％。在客户方面，百强经销商基盘客户数增至8691万人，上涨8.2％；活跃客户数量降至3453万人，下降2.7％。
从规模、盈利、效率和客户四大维度不难发现，去年百强经销商展现出超越往年的强势增长动能，这与去年全球性缺芯导致新车供给不足、终端优惠收窄，经销商可以保价销售，使盈利等经营状况得以优化不无关系。面对这两大变化趋势，经销商要抓住客户和效率两个关键词。无论产品和渠道模式如何变化，经销商只有服务好客户，扩大客户的生命周期价值，同时做好自身的品牌建设和区域规划。在行业成本不断高企的大背景下，提高单店效率、单人效率，并积极打造特色模式，才有可能在未来的竞争中立于不败之地。
丰车（上海）信息技术有限公司深耕汽车行业多年，服务汽车产业链上下游企业，深知此时此刻汽车企业面对客户关系管理的痛点，获客成本高、获客难、留客难、客户管理没有统一体系；各个营销渠道都是客户信息，重合度太高，占用汽车企业分配资源；管理客户没有详情跟踪、长期固定的客户关怀等问题，具体表现为：
市场收缩
随着国内疫情的影响，许多行业已经受到市场萎缩的影响。凭借传统的市场规模，即使采用只专注于获取新客户的商业模式，我们也能够确保足够的销售额。
然而，在目前人口减少的情况下，很难建立以新客户为主要目标的业务获得回头客。
在这些情况下，CRM客户分析很有用。通过专注于开发现有客户，我们可以期望获得优秀的客户。
消费者行为的变化
随着IT技术的发展，现在大多数消费者都拥有智能手机和个人电脑。相信消费者接触到的信息种类繁多，选择比以前多了，口味也多样化了。
通过投放大型广告来刺激一定消费量的大众营销方式，效果不如以往。为了准确把握每个消费者的需求，获取客户使用CRM进行客户分析。
内部销售的增加
内部销售是以非面对面的方式接近客户的销售方法。通过识别具有高前景的客户，它的特点是简化销售活动并提高销售。
内部销售的兴起导致许多公司将IT工具引入他们的销售活动。可以预期CRM功能具有对客户进行优先排序和组织、战略性地与客户建立关系以及加强销售部门之间的协作的效果。它也可以用于内部销售。
丰车智慧二手车APP
客户管理又称CRM，是帮助经销商提高核心竞争力的重要工具。CRM管理的最终目标是吸引新客户、保留老客户以及将已有客户转为忠实客户，提升成交转化，缩短成交周期，提升客户体验、提升客户价值。
客户管理中将客户需求进行详细的分类，系统将根据客户需求，推荐匹配合适的车辆。客户的跟进状态中将客户的情况细分为初步沟通、意向、报价、成交、暂时搁置五类，每个客户都将建立自己的档案并通过描述形成客户的个人画像。
根据客户的分级，系统根据客户等级，分为H、A、B、C、D、F、S各个意向级别。含义如下：H级：7天内有成交可能-提醒时间(每1天)，A级：15天内有成交可能-提醒时间(每3天提醒)，B级：30内有成交可能-提醒时间(每5天提醒)，C级：2-3个月内有成交可能-提醒时间(每15天提醒)，D级：暂无明确意向-提醒时间(每30天提醒)。F为战败，S为成交。战败需要写明原因，经经理或上机审批确认后，才能真正战败。通过智慧数字技术和手段，充分挖掘全生命周期客户价值（LTV）。
（文章中，部分图片内容来源于汽车流通协会）
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